Correas transportadoras y overland
Prefactibilidad y definición de ruta, ancho y número de correas con criterio de eficiencia energética, para proyectos nuevos y ampliaciones.
Proyectos relacionados
HLC Ingeniería y Construcción
Overland Conveyors para Ruta de Cobre en Ecuador
Desarrollo de la prefactibilidad, definición de la ruta, ancho y número de correas. La recomendación de Proconm, basada en la eficiencia energética tiene las siguientes características:
Codelco-El Teniente
Análisis Manejo de Material en Planta Colón para Codelco El Teniente
La planta de molienda convencional y unitaria recibe mineral chancado en etapa primaria por transporte mecanizado (15 KTPD) y por ferrocarril (45 KTPD), este último sector comienza a agotarse y debe ser reemplazado por transporte con correas transportadoras. El proyecto consiste en una ingeniería de pre factibilidad para analizar varias alternativas y optimizar la seleccionada, considera una implementación por etapas. Considera un total de 2 km de correas con una capacidad de 2.500 t/h. Principales recomendaciones:
Codelco-Radomiro Tomic
Optimización Puente Apilador CV-202 de Codelco RT
La correa CV-202 tuvo una falla por corte de correa, que mantuvo detenida la planta de óxidos por varios días. Preparar informe de análisis y soluciones para disminuir el riesgo de una nueva ocurrencia. Trabajo asignado directamente y con la urgencia requerida. Principales recomendaciones en los informes:
JRI Ingeniería
Sostenibilidad Chancado Colón de Codelco - El Teniente
La Planta de Chancado Grueso de Codelco El Teniente está considerada para que opere hasta el año 2082. Se requiere conocer que acciones se deben tomar para corregir anomalías para asegurar que la Planta continue operando sin mayores problemas por los próximos 25 años. Los problemas detectados son los típicos: derrames, polvo fugitivo, desalineamiento excesivo, falta de capacidad volumétrica, etc. Para todos estos problemas, JRI con la asesoría de Proconm entregaron soluciones sustentables.
JRI Ingeniería
Asesoría Experta para Analizar la Correa Transportadora 316 que Forma el Acopio para el SAG 2 de Codelco El Teniente
Análisis que permitió determinar las causas de los siniestros sufrido por la correa 316 y, por ende, entregar recomendaciones para que se implementen en el corto y en el mediano plazo. Se trabajó a la par con otro prestigiado especialista en manejo de material, Sergio Zamorano. La enseñanza que nos deja esta revisión es que hemos dejado de preocuparnos de detalles tan importantes, como lo es el análisis de los rodamientos que utilizan los polines y el riesgo que ingrese polvo en su interior.
Codelco-El Teniente
Análisis de grieta en polea motriz correa CV-11 de Codelco - El Teniente
Una colpa atrapada actuó como máquina herramienta y gastó la polea motriz que posee dos motores de 1.000 HP cada uno en disposición tándem. La grieta irregular tiene 8 mm de profundidad máxima. DET tiene programada cambiar esta polea en un par de años. Solicito el servicio de Proconm para analizar la falla y concluir si era o no necesario reemplazar esta polea que provocaría una parada de planta no programada. La conclusión del análisis es que podía seguir operando sin problema. Proconm creó su propio programa basado en el modelo de propagación de grieta de Arnold Griffith.
DRA Ingeniería
Revisión Experta Apilamiento Botadero Waste 2 de Antamina
Revisión experta del diseño del manejo de material desarrollado por Takraf tanto para el transporte de mineral como del estéril, que se depositará en un botadero con tripper y spreader. En los casi 20 km de correas se detectó problemas serios en las transferencias (existe una de 23 m de altura). Como, por ejemplo: riesgo de atollo en chutes, gran impacto sobre las fajas, riesgo de caída del material fuera del centro, gran riesgo de polvo fugitivo que contaminará el ambiente, problema con la capacidad volumétrica, etc.
Wood
Alternativa Mecanizada para Retirar el Mineral y el Estéril desde el Rajo Rosario de Collahuasi
Asesoría experta en manejo de material que permitió mostrar que para el estéril, implementar un sistema completamente móvil (FM-IPCC) en un sector, que opere independiente de los camiones, y otro sistema semi móvil (SM-IPCC) en otro sector eran un buen negocio para Collahuasi, tomando los resguardos para no ser afectados por la deformación del rajo. Para el mineral, también se visualizó una buena opción que alimentaría directo el acopio, que operaría en conjunto con el actual chancador primario.